柳州市长在全国两会上提出“柳肇铁路升级版”建议
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被喻为“柳州未来发展生命线”的柳肇铁路被“搁浅”。但是，修建通往广东的铁路，柳州从未放弃。正在北京出席第十三届全国人民代表大会的人大代表、柳州市市长吴炜提出，为更好实施珠江-西江经济带国家战略，融入粤港澳大湾区发展，建议国家推进建设河池-柳州-梧州-肇庆-广州铁路运输通道。
柳州市长提仪修建“柳肇铁路升级版”
据广西日报报道，柳州市市长吴炜代表建议，为更好融入粤港澳大湾区发展，建议国家推进建设河池-柳州-梧州-肇庆-广州铁路运输通道。同时，建议国家在顶层设计上就产业金融方面出台更加完善的政策措施，以更加有效地支持实体经济，培育产业发展。
柳州市市长吴炜这一建议，可谓是“柳肇铁路升级版”。作为广西最大的工业城市，柳州一直渴望在交通上与珠三角地区的便利通达。数十年来对柳肇铁路的期盼，几届柳州市政府向东谋发展的努力，都充分说明柳州对接东部最活跃经济地区的热切期盼。
柳州作为中国西部地区的城市，与发达地区在产业体系、基础设施、发展环境上还是有很大差距，需要通过投资补短板、调结构、惠民生，增加公共产品和公共服务的供给，使投资既惠及当下，又利泽长远。
吴炜表示，柳州正全力打造成为西江经济带龙头城市，建设成为广西面向东盟国际大通道的核心枢纽、广西面向西南中南地区开放发展新的战略支点的实业引擎、广西“一带一路”有机衔接重要门户的开放高地，因此，建设河池至广州铁路运输通道和通过产业金融政策支持实体经济，可以加快柳州等西部地区产业转型升级，实现新旧动能转换。
图为柳州市民在公开场合拉起横幅表达对柳肇铁路的期待。
柳肇铁路的前世今生
柳肇铁路最初的构想源自1913年2月间，孙中山回复云南都督蔡锷的“告建筑滇桂粤铁路计画函”。信中，孙中山力主修建广州经肇庆、柳州、东兰、黄草坝（今贵州兴义）至昆明的铁路干线。1917年，孙中山着手编撰《建国方略》并初拟全国路网，其中包括广州至成都铁路线，这个方案的“肇庆城至柳州”一段，就是柳肇铁路被明确列为官方拟建铁路的最早规划。
但构想已逾百年的铁路，却屡次与开工建设擦肩而过，特别是2004年柳肇铁路被列入国家《中长期铁路网规划（2004—2020）》后，几度传出将要开工的消息，却又几度石沉大海杳无音信，引发坊间诸多猜测。
2015年，柳肇铁路传来开工的消息。最终却因“失去项目开工建设的最佳时机”，让柳州的“百年柳肇梦”又遇新一轮的打击。
消息传出后，柳肇铁路再次成为网友热议的焦点话题，柳州市市委书记郑俊康曾在一次推进会上，明确表达了“这条铁路还得继续推”的进取态度。
柳州南铁路编组站。黄威铭 摄
柳肇铁路项目改为柳州至广州铁路
在2015年9月，广西壮族自治区发展和改革委员会网站在回答网友提问时表示，柳肇铁路项目已改为柳州至广州铁路，正在进行预可研工作，并已列为“十三五”计划开工项目。
此举又让柳州人燃起了对柳州至广州铁路的希望。在2017年年初，官方公布的《广西铁路建设“十三五”规划》中似乎兑现了该承诺。
据前述规划提出，到2020年，广西“一环四纵四横”干线铁路网基本建成。其中“四横”之一为河池-柳州-贺州-韶关（含柳州-广州），包括黔桂铁路河池至柳州段、柳州至贺州至韶关铁路、柳州至广州铁路。
从柳肇铁路到后来的柳韶铁路，柳州直通广东的铁路依然停留在规划上，何时能够开工，在新闻报道中永远都是“有望”。期待，柳州向东的通道能早日开通。
广西头条报道 编辑：周潇男
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